2019年全球氢燃料电池乘用车销量增长90% 几无中国玩家

大力推广开放获取的欧盟，年全这一比例也仅为12.0%(不计英国则是11.4%)（数据来源：年全开放获取：决心与现实——SCI期刊的OA刊比例及国别统计）而在开放获取实际运用过程中，也催生了一些负面影响。

这证明了极化后电极会形成局域电场，球氢并通过静电相互作用力对多硫化物离子和锂离子的扩散路径产生影响。©2022ChemicalEngineeringJournal    为了从机理上分析两种相对多硫化锂的影响，燃料作者在图4通过密度泛函理论对α和β相PVDF进行了理论分析，燃料结果发现，相较于α相PVDF，β相PVDF具有更小的带隙结构，在吸附多硫化物后，可以发现其在费米能级处态密度不为零，这说明β相PVDF具有更好的电子导电性，同时，通过吸附能分析，β相PVDF对多硫化锂具有更强的吸附能力。

改性后的电极在1C下经过1000次循环仍能保持稳定的容量，电池容量衰减率仅为0.038%。乘用车销长确定了热辅助电极化的最佳条件。五、量增【成果启示】    该工作提出了一种通过热辅助电极化的方式将传统的α相PVDF转化为β相PVDF的策略来抑制多硫化物离子的穿梭。

©2022ChemicalEngineeringJournal    如图6所示，无中为了探究极化前后硫化锂（Li2S）在正极的沉积形貌，无中作者将不同放电电位（2.2V，2.1V，1.7V）的电池在手套箱中解剖并通过SEM观测形貌，发现在放电过程中，随着放电深度的增加，未经极化的电极表面的Li2S呈小草一样的片状，作者分析这可能是多硫化锂在穿梭效应下向负极扩散导致的结果，而经过极化后的电极片Li2S呈致密岛屿状分布，这说明电场的引入和PVDF的改性有利于多硫化锂的锚定和转化。©2022ChemicalEngineeringJournal    图2表征了极化前后电极的形貌，国玩可以发现极化前后电极的形貌并没有明显的破坏，国玩通过图2.f可以发现，极化后的PVDF均匀地包裹在乙炔黑小球周围形成核壳结构，这表明通过铁电PVDF产生的电场是一个局域微电场，它能够有效地将多硫化物离子和锂离子通过静电相互作用力吸引在导电乙炔黑周围进行下一步反应。

年全图5.LSB电化学性能测试。

值得关注的是，球氢这是本月周金元教授通过物理场设计理念来增强LSB性能的又一个新工作（另一个工作以题为SpinEffecttoPromoteReactionKineticsandOverallPerformanceofLithium-SulfurBatteriesunderExternalMagneticField发表在国际顶级期刊Angew上）。10月24日，燃料海信视像官方发布2023年10月25日星期三Q3财报。

▍市场表现：电池全球化加速，市场份额提升2023年1-8月，海信系电视出货量稳居全球第二。▍产品表现：乘用车销长大屏高端化带动产品结构升级2023年第三季度，境内外智慧显示终端产品结构高效升级。

▍海信激光显示：量增销量同比增长40%2023年底三季度，海信100英寸及以上家用激光显示产品（激光电视及激光影院），销量同比增长40%。境内75吋及以上销量同比增幅达49.5%，无中境外65吋及以上销售额同比增幅82.5%。